正文 第一次战斗出动（1/3）

时光荏苒，岁月如梭。每当我拂去厚厚的尘埃，翻开发黄的日记，徜徉在记忆的长河中，就会回想起自己难忘的战斗机飞行生涯，常常会唏嘘不已，感慨万千：二十八年翱翔蓝天，两千多小时叱咤风云，数十次战斗出动。好几个曾一起学习、共同训练的战友发生了飞行事故，化作一颗颗流星，永恒地坠落在大地，令人惋惜，让人痛心。而我虽然也是历经磨难，饱经沧桑，但每次都还能够化险为夷，转危为安，圆满完成各项战训任务。是飞行让我学会了勇敢，变得更加的坚强，更加的无畏，敢于面对一切的困难和挑战，使我的人生变得更加的丰满，也更加的骄傲和自豪。

曾有不少朋友都好奇地问过我：“你们飞行害怕不害怕？紧张不紧张？”我也经常会笑着回答：“刚开始学飞行时当然害怕，但后面飞多了也就不那么紧张了。”其实，飞多了有时也会害怕和紧张的。我自己就有一个从未告诉过别人的秘密，因为总觉得很丢人，实在不好意思说，那就是我在第一次战斗出动时竟然腿抖了！

那时我从航校毕业后分到作战部队不久，刚完成战斗机改装。虽然也曾数次战斗起飞，但那多半是演习演练或在我区巡边飞行，还从未在空中直接与敌机剑拨弩张地进行对峙。终于，在那个乍暖还寒的初春，在那个日出的清晨，在那个南方的沿海机场执行任务时，我第一次战斗出动飞到了战区，受到很大的触动，有了非常深刻的体会。

那天我们起得很早，因为要在日出前做好战斗出动的各项准备。正如南朝诗人齐谢眺《京路夜发》所描述的：“晓星正寥落，晨光复映漭”，当我们来到寂静的机场时，天还没有完全亮，但东方已经泛出一缕的鱼肚白，预兆着新的一天即将到来。一轮弯月细得不能再细了，只是标志性地挂在依然黯黑的夜幕上，播撒不出任何的月光来普照大地。只有剩下不多的几颗星星，仍在不知疲倦地眨着好奇的眼睛，打量着世间早起的人们。一阵徐风吹过，让我浑身打了个冷战，料峭的春寒顿时驱走了我剩余的一点睡意。我打着手电筒，在机务人员的陪同下，严格按照规定的路线、规定的内容、规定的方法，由外向内、由左向右、由前向后认认真真地检查接收飞机。一切都很好，都按战斗出动的要求准备好了。战机一改平常训练时不带外挂或少带外挂的单薄形象，如同古代的铁甲武士，是全身披挂，全副武装：航油满箱，炮弹满舱，导弹挂上梁。好一派威风凛凛，真有点杀气腾腾！

检查接收完飞机，我把能提前打开的开关都打开，能提前接通的电门都接通。除了头盔和手套以外，其它飞行装具都放在座舱里，氧气面罩也插好，搭在座舱右壁上，一切都是为了紧急起飞时进座舱后可以尽快起动飞机。回到休息室，我把头盔放在一旁的床头柜上，然后就穿着抗荷服和衣而卧，也顾不上什么舒服不舒服了，得抓紧时间养精蓄锐，做好满负荷甚至超负荷战斗出动的准备。

“叮铃铃！”不知到底过了多长时间，我在睡梦中被一阵急促的电铃声惊醒，整个人触电般地从床上弹了起来，同时伸手就把头盔拿到手上，迅速跑到门外。此时天色早已大亮，我一面奔向飞机一面戴上头盔和手套。由于下半身受到抗荷服的制约，所以步伐略显笨拙。但好在我们战斗机飞行员在紧急起飞前登机的时候，也不要求百米冲刺，因为那样消耗体力太多，不仅会影响到进座舱后设备使用动作的准确性，而且气喘吁吁的心情难以平静，精力难以集中，还会影响到后面一系列操纵动作的精确性。跑到飞机下面，我抓紧舷梯三两下就爬进了座舱。好在前期准备充分，所以我面对布满座舱令人眼花缭乱的设备，只需要简单地做了一个打开总电门的动作，然后就开始集中精力穿救生伞了。

“开车，开车，让开车了！”我还没忙乎好呢，座舱旁边的机械师就帮着我起动发动机了。怎么这么急啊？我抬头看了一眼外面的信号员，只见他正在把原先手中高举的小红旗使劲地划起大圈来，这是我们协同好的开车信号。把发动机起动起来后，我除了接通正常飞行需要使用的电门外，又一步一动稳稳当当地打开了几个武器控制电门。因为这几个电门平常不怎么使用，不像别的使用起来那么的稔熟，闭着眼睛都行，所以我十分的慎重，生怕弄错。因为别说使用错误了，就是程序颠倒，都有可能造成机载武器不能正常工作，延误战机甚至被敌机击落，而且还可能造成武器误发射，导致我方的重大损失。

为隐蔽战术意图，我们无线电静默起飞，一句话没有。四架飞机配合默契，分成两组，鱼贯而入滑上跑道，加满油门接通“加力”依次起飞。行云流水一般，划出优美的弧线，迎着朝霞，破开淡淡的晨霭，飞向遥远的天际。无法掩盖的是大功率涡喷发动机发出的巨大轰鸣声，真是惊天动地，气吞山河，仿佛十万铁甲怒吼出的战斗誓言，无坚不摧，无往不胜。

为了尽快争取高度，起飞后我们四机没有关“加力”，直接爬高。我带4号机从长机组右后侧加入编队，刚把队形编稳，就见长机组两架飞机旱地拔葱一般，忽地向上来了个急跃升。我咬紧牙关，使劲地顶住油门，拉着驾驶