正文 双向模拟法（二）（2/2）

刚加入空域，飞行员还没来得及做动作，前舱的座舱盖就突然飞掉了。好在是教练机飞行，毕竟是两个人，比战斗机一个人飞行安全系数高出一倍来。加上这两个飞行员又都是两个骨干，不仅是技术过硬，而且心理素质也很好。虽然前面也受到了不小的惊吓，但最终还是把飞机安全降落下来了。后面按照师首长的要求，师机务处会同团机务大队，组织专业技术人员，认真调查了解问题原因。最后结论很快便出来了，但的确有点让人哭笑不得：是因为机务人员的一口唾沫！

原因要追溯的到一个多月之前的一次机械日（就是机务人员专门用来检查维修飞机的一天），当时天色已近黄昏，临近下班时间了，这架歼教六飞机的机械师发现了一个故障隐患，就是座舱盖抛盖动作筒的一个封膜开胶了，需要马上派人去航材股领一种专用胶水。当他正在向一个机械员交代去领胶水的时候，他们中队的中队长正好转了过来：“现在还去领什么领？马上就要下班了。看我的，学着点！”中队长一把推开机械师，往那个开胶的封膜上吐了一口唾沫，用手指头把它抹匀了，然后重新到粘到动作筒的端口上面。当时的东北大地虽然已经没有再万里雪飘了，但仍然还是千里冰封的，自然他的这口唾沫是起到了胶水的作用，瞬时便凝结成了冰，把封膜紧紧地贴在了端口之上，并且糊得严严实实的，完完全全地密封上了。“你看，这不是好得很吗？今天先这么的，明后天飞完这一组飞行日再说，下个机械日的时候可要记着把用专用胶把它粘好了！”中队长不顾一旁围着的机组人员个个目瞪口呆的样子，仍得意洋洋地标榜着自己的“创新”招数，当然同时也还没忘记提醒机械师过几天还是要换回专用胶粘贴的。

航空兵部队沿袭多年的习惯做法，当然也是有关训练法规的明确要求，那就是3~4个飞行日算是一组飞行日，两组飞行日之间必须要过一次机械日，组织机务人员检查维护参训的飞机，然后才能再继续飞行。

中队长的想法很简单，飞完这一组飞行日肯定是没问题的，因为当时的天气仍是在零下十度左右，他的唾沫不会化冻的，肯定是可以把抛盖动作筒粘得牢牢的，后面再记着换回专用胶便是了。可是，可但是，要命的是大家包括他自己以及这架飞机的机械师，第二天开始一投入紧张忙碌的飞行训练和激情火热的生活之中，就把这茬儿给忘了！别说是下一个机械日了，就是下下一个机械日也没有想起来啊？

很快，一个多月过去了，春天迈着坚定的步伐，不可阻挡地来了。东北大地气温逐步上升，积存有半年之久的冰雪开始消融。而遗憾的是直到这个时候，仍然还是没有人能够想起来中队长的那一口唾沫，那架歼教六飞机依然是我们团训练的主力，只要是参训，它每天都至少要飞上5个起落的，有一天甚至是飞上了7个特技。