正文 双向模拟法（二十九）（1/2）

“坐下！”于参谋长接受了我的报告后，按照常用的报告词回答用语答复了我，让我们都坐在了休息室的仿红木长椅上，然后向我们全体转场飞行员发表即席讲话。重点表扬和充分肯定了我们这个部队的技术水平，对我们即将担负的战备任务提出了几条原则性的要求，最后当场作出决定：“今天啊我们就不搞战区试航了，因为你们这次进驻已经经受住了考验，所以就不再拉你们了！”

通常情况下，按照《航空兵部队轮战锻炼纲要》的要求，在新的轮战部队转场进驻以后，应在飞机着陆后的数十分钟时间之内开始担负起战备值班任务。就是飞机要加满航油，挂好导弹，各种设备都处于正常状态，随时可以战斗出动；飞行员也一切准备完毕，位于战斗值班室待命，听令数分钟之内就可以驾机升空。但这还是远远不够的，这只是最基本的要求，只是针对首批担负战备值班任务的飞机和飞行员的最低标准。根据这一点，轮战部队会在转场梯队的安排上优先考虑的，就是将计划落地后首批担负战备值班任务的飞行员安排在第一批转场也就是第一梯队，让第一批落地的飞行员能有尽可能多的时间来充分准备，担负起后面的首批战备值班任务。当然这也与转场的需求并不矛盾，因为担负首批战备值班任务的飞行员和转场第一梯队的飞行员，都应该是心里素质好、技战术水平高、作风勇敢顽强的优秀飞行员，所以计划安排起来并不困难。困难的是后面还有更高的标准和更严的要求，那就是还有战区试航的计划，在所有飞机都落地并再次出动准备好以后，都要按照等级转进的形式进行战斗起飞，沿着预先准备好的航线在战区的空中转一圈，以此宣示我们空中力量的存在。组织的方式通常情况下按照四机编队进行，也基本就是转场的序列，即长僚机编组。这样既便于组织计划和组织指挥，也有利于飞行员之间的编队协同。

“好了就起”，转场飞机落地再次准备好以后就起飞进行战区试航。如此便会出现这么个情形，即“首尾相连”：最后一批转场的飞机刚落地不久，第一批战区试航的飞机也就是原先转场的第一批飞机又起来了；然后最后一批战区试航的飞机也就是原先最后一批转场的飞机刚起飞不久，第一批战区试航的飞机就紧接着回来落地了。

外行的人看起来觉得很壮观，飞机一批一批地落地，又一批一批地起飞，把整个机场搞得鼎沸起来，让人心也跟着发动机的怒吼声有点莫名其妙地激动起来，好像自己也真的就要“驾长车踏破贺兰山缺”了。这对空X军来说是对新来的部队的一个实兵检验，可以尽快摸清他们的技战术状况的底数，尤其是部队的再次出动能力和连续出动能力；对轮战部队来说可就是一个比较严峻的考验了，因为毕竟刚来，什么都还不熟悉，刚着陆马上又要驾机升空了，是很容易发生问题的。这里面的组织计划和组织指挥以及机务准备、飞行员飞行等方面的工作都是非常复杂的，存在着很大的安全风险，对轮战部队塔台班子的谋划、飞行指挥员的指挥以及机务人员的保障能力都提出了很高的要求，对飞行员技战术水平和心理素质更是一个严峻的考验。那次我们机务人员就出了一个问题，一名战士在推飞机的时候，因为有点着急忙慌的，右脚就被机轮给压了，造成骨折，住了一个多月的院。

战区试航要求所有参加轮战的飞行员每人至少一个架次，不光是驾机转场的飞行员。一般情况下，轮战的飞行员人数肯定是要多于转场的飞行员人数的。这就带来了至少两个不利因素，一是个别编队肯定要做一些调整，打乱了转场的长僚机搭配，增加了临时的协同，也就增加了不安全的因素；二是没有参加转场的飞行员肯定是技术上后进的，他们在恶劣天气条件下、在陌生的机场区域内、在严酷的战场环境中驾驶战斗机执行战区试航任务，必定是陡增了许多的不安全因素。

现在，谢天谢地，空X军的于参谋长决定当天不搞战区试航了，这也太好了！这可是我们巴不得的，只是我们自己不能提出来罢了。这对我们来说，可是省了不少事，更是消除了不少风险，求之不得啊！首长自己做出了这么个决定，我们自然是在心里山呼万岁的了——谁会没事找事？已经够露脸的了，这么复杂的天气，十几架单座战斗机都是一次着陆成功，没有什么大的偏差，这个成绩还不够突出啊？这个水平还不够高超啊？这个面子还不够光彩啊？那还指望通过战区试航来进一步表现什么呢？凡事都是过犹不及，见好就收吧！

当天晚上，场站热情地给我们接风，招待我们痛饮，把我们师里的副师长、副政委、保卫科长、作战科长，团里的我还有团副政委，一起安排到招待所的食堂吃饭。场站的赖参谋长恰好是我在空军指挥学院中培的同学，福建人，个子不高，戴副近视眼镜，为人既文质彬彬，又豪爽大气。他实际工作能力和理论水平都很高，所以进步也比较快，后来在我们进驻2个多月后就顺利地升任为场站站长，成了正团职的后勤单位军事主官，与我这个团长平起平坐，并肩作战了。他对我们为期半年的轮战帮助很大，我对此也是一直心存感激的。

“中培”是指中级