第117章 奇瓦瓦沙漠1（2/3）

说话了，因为机舱的门一开呼呼作响的夜风就灌了进来。

“Let’sGoGoGo”随着老黑的大喊声，老黑和钱掌柜率先纵身跳出机舱。我和三媚把突击车顺着打开的吊舱推下去后，也纵身扑进了茫茫的夜空。

被伞吊着我向地面落去，借着月光我突然看到地面突然有点不对劲儿。抓起胸前有夜视功能望远镜一看，我就骂了句脏话。根据形状我认出来，脚下是大片的仙人掌，虽然看不清但我知道那上面有很多刺在等着我。我可不想被扎的手上和脸上全是刺儿，万一再被刮几个口子那就更倒霉了。于是赶紧拼命地拉动绳子，想逃离那些带刺的“魔掌。”终于飞到了那片东西外面，但我却没控制好落地的姿势和角度，像个跳伞新手似的落地后踉跄了一下，又“咕咚”一声一头撞到了沙堆上。

“死猴子，你把自己当鸵鸟么，哈哈”已经稳稳落地的老黑和钱掌柜在不远处正跑过来。他俩都打开了数字头盔上的夜视仪所以看到我的窘样子，在无线电里打趣说道，呼通呼通的脚步声中他俩跑到旁边把我拉了起来。

落地后我被夜晚的冷风吹得直打冷颤，哆嗦着拿出折叠工兵铲先挖坑把降落伞埋了。一般来说只有敌后渗透的特种部队才这么做，普通的人如果在失事的飞机上紧急跳伞后，落地第一件事儿应该把伞完全铺开并用石头压上，以方便空中的救援飞机搜索寻找。另外用的降落伞颜色也不一样，民用是颜色鲜艳以方便引起救援人员注意，军用是以黑白两色为主。

和我们一起空降下来的，还有一辆外号叫“沙漠甲虫”的“隼”式轻型高速攻击突击车。这种车是在一种专业的沙漠赛车基础上发展起来的，采用94马力的空冷式发动机，两轮驱动，最高时速120～140公里。连续行驶距离500多公里，加上辅助油箱可达到960公里，可谓不知疲倦的机器骆驼。引车马力也很强劲，从0加速到时速48公里只需要4秒钟，能爬上60度的斜坡，可在5度的坡道上以每小时88公里的速度行进，从而保证了在各种复杂地形上都具有较高的机动力。

除了性能外，它的火力同样让人惊叹，标准的武器配置是M60MG型7.62毫米轻机枪2挺、M2型12.7重机枪1挺、MK19型40毫米榴弹发射器1个、AT-4型导弹发射架1个及6枚反坦克导弹，如果有需要还可以加装有线制导的“陶式”导弹发射架。

这些足以傲视突击车领域的强大武器，加上4个全副武装的士兵。统统装在这个宽高不到两米，长不过四米，比普通吉普车还小的双轮驱动交通工具上去完成各种机动任务。在上个世纪90年代的海湾战争期间，担任东线作战的主力的美军海军陆战队一师特种先遣分队，正是这驾驶着这种性能优异，快速敏捷“隼”式突击车穿越了沙漠，迅速占领了科威特国际机场为后续部队打开了通路。而这一笔也正是“隼”式的正名之作，从此它作为进入科威特的第一种军用战斗车辆而一炮而红。

与三媚喜欢红色或银白色的跑车不同，老黑对任何装有强大火力的陆地车辆都非常有兴趣，所以他觉得这5万美元花的是最有所值。不过我们并不是要对付敌人的坦克或装甲车，所以车上并没有安装任何导弹。再考虑到钱掌柜那一顶三的体重，我们索性连两架M60和相应的弹仓也去掉了，只安装了12.7的重机枪和40MM的榴弹发射器。

此刻的钱掌柜正半躺在车体外侧附加的长方形货架上，这个货架本来是载物或者战场运送伤员用的。除了钱掌柜以外，现在上面还放着几个大的军用背包，里面是水、食物和弹药手雷C4和备用物资什么的。老黑戴着夜视仪关了车灯在驾驶，嘴里连声称赞车的性能，声称回去他也要弄一辆开着去泡妞。我坐在M2的操作手位置上，三媚在乘员位置上闭眼养神。我注意到她在用一种类似于瑜伽中的腹式呼吸式让自己迅速放松下了，并进入一种类似于内家功夫中打坐练气的状态，估计这种方法对恢复精力和体力有很大帮助。

我们在是那架私人飞机迫降地点不远处空降的，所以开了没多一会就到了GPS上指定的地方。大块儿的飞机残骸已经被运走了，小一些但可能对分析线索有价值的碎片也都被一扫而空，现在地面上只乱扔着一些破布碎玻璃什么的，而且也被沙子埋上了大半。由于只是个能装20个人的小飞机，所以搜救工作结束很快了。如果是能装上百人的波音或者空客的话，估计这会儿此地还是灯火通明车来车往。

报告上说飞机第一次与地面接触是在一个沙丘顶上，撞掉了起落架后又在沙地上向前滑行了上百米才算停下。我心想为啥这里偏偏是沙漠呢，要是来点儿沙漠中那种岩石构成的平顶山，直接把那些人撞死该多好。据报告上显示，太极虎的杀手们冲上飞机后直接干掉了两名驾驶员。所以估计是太极虎的杀手中有懂开飞机的人，而且从低空飞越边境和沙漠迫降这两手看，驾驶技术还不错。

三媚拿着军用计算机，在触屏上画草图又写了一些我们三个都看不懂的公式，计算了一会儿后说：“报告上说飞机在滑行过程中发生了断