238章 墨龙立项 助理空缺（2/4）

院、振夏军工和振夏重工的管理层继续在这里开会，我们需要探讨技术相关的问题，现在散会。”

赵政并没有去楼下食堂，而是一个人静静地回到了办公室，他觉得计划还是得改一改，前世在洛克马丁的工作经验，让他对F117，F22和F35都异常的熟悉，振夏第一款隐身战机他准备采用北美F22的设计图纸，虽然F22在1970年就立项了，但直到1983年设计草图才出来，正式研制和定型还需要到1985年，提前几年把F22搞出来，截胡洛克马丁，是个不错的选择。

F117虽然具有隐身能力，亚音速决定了它依然只是一架4代机，不管是机载系统，还是航程和载荷，包括发动机，都决定了其只能定义为四代机，而且它的隐身材料主要就是铁氧体颗粒，铁氧体颗粒根据其大小材质F117采用了6种分布了6层之多，这让F117的机身重量加大，导致其最大平均飞速只有1100千米每小时，不过F117采用的是非加力涡扇发动机，这是表面铁氧体吸附材料决定的，瞬间更大的加速度和发动机的喘振，容易给其隐身层造成破坏；

而北美的F22, 是前世第一款投入实战的第五代战斗机，主要任务是对空优势，其实大部分人不知道的是，F22对地攻击能力也很强，毕竟是五代机，更高的推力和更低的热量特征，这使得它们能够在更高的速度和更高的高度下操作，具有更远的航程和更大的载荷能力，这使它们能够执行更长时间的任务并携带更多的武器和燃料，更先进的机载系统，这些系统能够更有效地协同作战，提高作战效率，这些系统包括高级的雷达、电子干扰设备和通讯系统。

至于F35其实就是阉割版的F22，F22的生产量少，北美制造它的目的就是为了对抗苏盟，但是等苏盟解体后，F22就失去了原本的意义，F22这款战机从诞生到拆除生产线，一共只生产了不到两百架，表面来看两百架F22仅够北美自己使用，根本不足以出口，而实际上F22却被北美藏着掖着，严禁外销。

F35本来就是北美为针对军贸设计的五代机，北美将其设计出来除了让美军自己用外，还打算拿来卖给盟友，因此F35被北美放在了军贸市场上，卖得如火如荼，是外售主打机型，所以这款战机也就没什么保密的必要，而且F35在设计过程中就有多个国家参与，生产量也比较大，在生产出来后又被卖给多个在政治、经济上和北美联系较为紧密的国家，赵政对仿制F35没有任何兴趣，F35还是一款单发机型，其速度和高度都没法和F22相比，不是得益于普惠发动机的技术革新F35估计速度都难超过F117多少，F35的隐身材料就是采用的F22使用最多的隐身材料。

F22采用的隐身材料前后就换了好几种，使用得最多的就是视黄基席夫碱，视黄基席夫碱盐是一种含有碳-氮双键结构的有机高分子聚合物,具有很强的极性,雷达波被这种盐吸收时,能量可迅速转变为热能耗散掉，某种特定类型的盐可吸收特定波长的雷达波,通过组合不同的盐类,可以实现较宽频带的电磁波吸收，80年代末正好卡耐基-梅隆大学的罗比特-伯奇用视黄基席夫碱盐制成的吸波涂层可使目标RCS减缩80%,而比重只有铁氧体的10%。

吸波涂料一般根据吸收剂不同可分为以下种类：1.铁氧体吸波涂料，2.羰基铁吸波涂料，3.金属超细粉末或金属氧化物磁性超细粉末吸波涂料，4.陶瓷吸波涂料，5.纳米吸波涂料，6.放射性同位素吸波涂料，7.导电高分子吸波涂料，8.视黄基席夫碱盐类吸波涂料，9.手征性吸波涂料，10.掺杂高损物吸波涂料，11.稀土元素吸波涂料。

隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料，吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量。雷达吸波材料分两大类，一类是谐振型，一类是宽频带型。其中谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料。

宽频带雷达吸波材料通常通过把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之类的基体中制成，它在一个相当宽的频率范围内保持有效性。把雷达吸波材料与雷达能量可以透过的刚性物质相结合，形成雷达吸波结构材料，这种材料还属于保密的吸波材料之一。运用最新的材料，隐形飞机在雷达上反射的能量几乎能够做到和一只麻雀的反射能量相仅仅通过雷达就想分辨出隐形飞机是非常困难的。

应尽量减少机身的强反射点或者说是“亮点”、发动机的噪声以及机体本身的热辐射等，因为这些方面的存在也容易“出卖”飞机的存在。例如，SR-71黑鸟飞机就采用闭合回路冷却系统，把机身的热传给燃油，或把热在大气不能充分传导的频率下散发掉。

赵政前世主要研制的就是纳米吸波涂料。纳米材料是指材料组分的特征尺寸在纳米量级 (1～100nm) 的材料,它独特的结构使其自身具有量子尺寸效应、宏观量子隧道效应、小尺寸和界面效应, 金属、金属氧化物和某些非金属材料的纳米级超微粉在细化