第156章 发动机测试（3/3）

不多的话，安装涡扇20发动机的战斗机，战斗力就比f35更强。

韩阳站在人群后面，皱眉看着带着长长尾焰的发动机，他看到尾焰的后方，冒出浓浓的黑烟，这是航空煤油没有完全燃烧的标识。

按照这个黑烟的程度，韩阳估算，至少有50%的燃料是被浪费掉的。

“韩总，从开了加力开始，你就一直皱眉，莫非你对加力有什么想法？”唐斩空和韩阳站在一起，专业的测试他看不懂，他只是觉得发动机后面带着长长的尾焰特别带感。

“其实我是觉得，可以给加力燃烧室增加氧气，让加力燃烧室燃烧得更加充分，我估计，如果加力燃烧室的效率提升到70%的话，这台发动机的动力应该能达到30吨的推力。”韩阳没有隐瞒的心思，将心中的想法小声的说了出来。

“韩总，这你就不懂了！”因为发动机一直在稳定的运行着，吴爱国的注意力就收了回来，刚好就听到韩阳和唐斩空的对话。

“其实你说的我们是想过的，但是，完全燃烧的力量太大了，我们怕损伤发动机的机身，影响发动机的稳定性，搞不好发动机直接搞散架了。”吴爱国笑着说道。

“吴院士，f-01特种合金不是一般的材料，我觉得它完全能够承受得住！你可以试试看。”韩阳没有反驳，而是笑着说道。

“这个简单，只需要增加一条喷射氧气的管道就能做到，我回去先让他们计算一下，给多大的气流才不会影响整个发动机的性能。”吴爱国眼中露出思索的神色。

就在这时候，测试组的人员大声的报告。

“报告总指挥，我们发现一个问题！”

“发动机外围的温度传感器可能存在故障，从发动机启动到现在，发动机外表面的温度几乎没有变化，才增加了2度，这不符合常理。”

一般来说，飞机发动机启动后，内部燃烧室的温度，最高能够达到1900度左右，喷出来的尾焰温度超过500度，就算使用了一些隔热材料层，发动机外表面的温度，一般都会超过100度！

显示器上，实时显示着发动机燃烧室，尾焰，外表面的温度。

燃烧室和尾焰温度都比正常的情况高了200度左右，但外表面的温度，根本就不符合常理。

“用红外测温系统看一看情况。”吴爱国安排道。

很快，吴厂长找来一套红外测温系统，对着发动机一照，发动机尾焰口的红得吓人，因为101厂的红外测温系统不够先进，无法给出对应的温度。

而发动机的壳，在测温系统中却还是蓝色的，测温系统直接给出了温度数值，40度！

嘶！

“根本就不是温度感应器出问题，是材料隔热性能太好的原因。”

“天呐，这个材料好恐怖的隔热能力！竟然能隔绝2000度的高温！太不可思议了！”测试组成员的眼睛都看直了。