第19章 高速公路收费稽查2（1/2）

系统分布地域广，各个路段的交通相互影响强，对象有明显的不确定性，监控目标又不 单一，这些使系统具有大系统性质， 给实现监控目标带来很大困难。

√3.监控手段多样

单纯检测交通参数，无法获取交通流状况的全貌， 需要采用更多的手段对同一对象检测 如传感器采集交通参数、摄像机摄制交通图像、人员巡视和用户举报等。

五、监控道路的作用

畅通，及时排除障碍，预判流量的路况，为预测提供数据支撑。

因此高速公路的全程监控系统， 通过沿线每公里的监控可以及时、 准确、完整的收集并预告前方道路各类信息， 例如车流量、事故、路况等， 当发生交通异常 时，能及时确定异常区域位置，通过高速情报板或定向广播及时发布相应的提示和诱导信息。 为驾乘人员提供实时路况，让其选择合理优化的行车路线。

其次是咱们国家地域辽阔气候多变，有些地区突然会出现团雾、雨雪、道路结冰等气候 恶劣的情况，极易发生交通事故和交通堵塞。因此高速公路的全程监控系统，通过沿线每公 里的监控可以及时、准确、完整的对恶劣天气多发地段进行监测预警， 如出现团雾、雨雪、 道路结冰等恶劣天气，全程控系统可以控制摄像头操控现场远近景切换，遥控摄像头转动角 度、缩放镜头对事件现场进行详细观察，直至达到最佳摄录效果，及时通知相关部门人员赶 赴现场进行处理。对于重大事故，能够提前合理安排救援人员和救援车辆，再通过电子显示 屏、语音告警系统提前告知司机前方路况信息保证行驶着人身安全，合理分流车辆通行。

第三节 交通量统计与分析

【知识要求】

一、交通数据的概念及类型

由高速公路交通运行和管理直接产生的数据（即交通流量数据、事故及处理数据、路面 运行情况数据和各种视频采集的数据）与高速公路交通相关行业领域的数据（气象、环境、 人、车载设备等采集的相关数据）等所构成的数据集。类型有：

√1.道路技术数据

道路技术数据：包括道路几何参数（平面线形参数、纵断面线形参数、横断面线形参数） 及路面铺装数据。道路几何参数由高速公路设计资料工程数据库提供，道路铺装数据由高速 公路设计资料工程数据库提供原始数据， 由高速公路养护管理系统提供更新数据。

√2.交通流特征数据

交通流特征数据定义在路网参照系之上，其数据具有车种构成、数量、数据粒度等方面 的特征。

√3.OD 数据

确切地讲是高速公路出入口 OD 数据，它定义在空间结点对参照系之上， 其数据具有数 量、车种构成和粒度等特征。

二、交通量数据采集的概念及原则

交通量是三大基本交通参数之一，是描述交通流特性的最重要的参数之一，交通量调查 是交通量预测和经济评价的基础，其目的是研究影响区域内交通发展的现状；提供远景交通 量预测所必需的资料。在交通调查取得大量设计资料之后，研究工作就转入统计分析阶段。 交通分析就是利用各种经济分析方法，来认识交通现象的规律性， 以此指导交通需求预测的工作。其主要内容是分析交通运输与生产活动的关系，从数量上掌握交通运输的发展趋势， 交通运输结构的特点，运输能力利用程度，地方交通的特征等。

交通量是指单位时间内通过道路或车道某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体的 数量亦称交通流量。采集应遵循“时效性、准确性、周期性” 的原则

务

第一节 满意度调查

【知识要求】

一、客户满意度调查的涵义及种类

1.客户满意度调查的涵义：是对服务性行业的顾客满意度调查系统的简称，是一个相对 的概念，是客户期望值与客户体验的匹配程度，是客户通过对一种产品可感知的效果与其期 望值相比较后得出的指数。

2.客户满意度调查的种类：客户满意度调查主要有自主答卷式、面谈问答式以及电脑答 卷式。

√（1）自主答卷式

有利方面： 方便答卷者， 获得相对真实完整的答案。

不利方面：一般来说答卷率较低，较难征询额外的信息，很难知道答卷者是否理解所提 出问题。

√（2）面谈问答式

有利方面： 可以控制；可以深入征询意见，获得额外的信息。

不利方面： 调查者可能带个人成见而影响问卷结果；占用时间长。

√（3）电脑答卷式

有利方面： 可以减少误差并提高数据的完整性；数据收集迅速。

不利方面： 答卷者可能不适合电脑答题； 成本较高。

五、客户满意度调查统计的涵义及内容

√1.描述分