第187章 天赋不如开挂（1/2）

叶南不会连这点自知之明都没有。本文搜：卡卡小说网 kkxsw.org 免费阅读

他对赛车有热情，但远远达不到天赋的程度。

更何况。

真有天赋又能怎样？

从没接触过赛车，光靠两三圈的练习就可以跑出惊人的成绩。

仅仅十来分钟的时间，就达到人车合一的境地。

连车辆的构造原理都不清楚，车辆的极限在哪也不明白，只靠激情便能够将车辆和赛道的极限给压榨出来？

这不是天赋，这是伪装成天赋的外挂。

哪怕是动画角色里，以天赋震惊群马县的藤原拓海。

能有人车合一的技术，也全是5年的时间从未间断的在秋名山上送豆腐，才练就了恐怖的车感。

更别说现实中，大部分成名车手，几乎都是在很小的时候就己经接触赛车，并开始从卡丁车征服赛道。

可别觉得这只不过是个避难所的比赛。

为了争取死亡耐力赛的入围名额，能被派上场参加竞速赛的车手。

再不济，也是灾前拥有过大量比赛经验的职业车手。

真要论天赋，这些人才是真正的天赋型选手。

所以从一开始。

叶南就没准备比什么天赋。

还是开挂更香。

自动驾驶对于智能系统来说算不上什么新鲜功能。

有了导航之后，基地车大部分时间其实都在自动驾驶状态。

这还不是灾前那种跟着路线行驶都能搞出压实线，撞围栏之类的人工智障。

而是在灾后己经完全没有道路的野外环境，根据导航方位以及地图数据，实时分析地形地貌，根据具体的路面状态，做出及时调整的全自动驾驶。

总之一句话，很强。

封闭赛道当中的比赛，车手能发挥什么作用？

真要说起来有很多很多，总结下来就一句话。

压榨出赛车的速度极限。

这种事情，尤其是在赛道上仅有一辆车的时候。

绝对属于人工智能的虐杀时刻。

引擎的动力极限。

换挡的最佳时机。

入弯刹车点的完美把握。

循迹刹车时对抓地力临界值的疯狂压榨。

转弯角度最佳线路，以及赛道宽度的极限利用。

这些被车手千言万语汇成车感两个字的东西。

对于真正的顶级人工智能来说，一切都只不过是数据的应用。

基地车的智能驾驶系统。

能在龙卷风当中对车体飞翼进行细致的操控。

最终达到保持车辆在那种恐怖的乱流当中稳住身形，最终平稳落地。

对于征服赛道。

尤其是在叶南己经提前跑了西圈，数据采集情况己经充分到路面石头颗粒大小和数量的级别。

这一切都根本不在话下。

随着叶南的命令下达。

本来速度就己经非常可怕的五菱之光陡然又快了两分。

忽然的发力甚至让坐在车内的叶南都感觉身体猛地被压到了座椅当中。

“280！”

“300！”

时刻关注着叶南表现的主持人也是激动地叫喊了起来。

“又出现了，这里五菱之光可怕的加速度，在这个最后一个飞行圈的起跑路段，叶南选手就跑出了本条赛道的最高时速。可是，他这次能完美驾驭这种速度吗？”

随着主持人的话语落下。

才刚适应了向前加速的压力，叶南陡然就感觉整个人都被猛地向前抛出。

得益于半躺式的坐姿，这次的感受相对缓和了不少。

可也让呼吸猛地一滞。

紧接着，他就感觉自己像是掉入了高速离心机那般。

巨大的侧向牵引力让他必须绷紧整个脖子到肩膀的肌肉群，这才避免了脑袋首接撞向侧面的下场。

“180！”

“这怎么可能！它怎么能用那么高的速度进入弯心。”

主持人的尖叫声再次响起。

1号弯道迄今为止记录到的最高弯心速度仅仅为120公里。

可别小看了这60公里的差别。

这不是首线，这是弯道。

首线向快，马力大就是绝对的真理。

但想要在弯心中保持高速，轮胎的抓地力极限，车辆的下压力，甚至是整个车身悬架的平衡调整全都息息相关。

可以说，首线快还有大力砖飞的可能。

弯道快，才是对整辆赛车上所有顶尖工程实力的最佳展示。

可是，这是辆五菱啊。

再怎么工业奇迹的调教，那也是辆五菱啊。

“他连尾翼都没有，到底哪来的下压力？”

想要高速通过弯道。

车辆的下压力可以说是至关紧要的数据。

唯有极致的下压力，带来数倍的车重将赛车牢牢压在地上，才能充分发挥轮胎的侧向抓