第95章 打破常规，挑战不可能（1/2）

“两千亿！”

即便是钟国强在听到这个数字，也是倍感惊讶：“朱局，我没有听错吧？”

“你没有听错国强，就是2,000亿，而且2,000亿还不是极限，如果项目好的话，我们还可以继续向中央申请，我估计最多可以向上级申请到3000亿。?w_a~n,b!e?n`g_o^.?c/o~m*”

钟国强点了点头。

3,000亿可能没什么概念。

龙国目前为止投入最大资金的工程是【西电东送】工程，总预计投入4,800亿。

而该工程分为北、中、南三路送电线路，北起内懵古、陕吸，向华北一带输电；中起川渝地区，向华中、华东一带输电；南起云难、犷西、贵州地区，向珠三角输电，耗时10年时间建成，为东部现代化发展奠定了基础。

哪怕是1994年开始建设的闻名遐迩的三峡大坝，总耗资也仅仅1,800亿人民币，虽然1994年的钱可远比现在的钱值钱得多。

但要知道，像这样的大工程，投资虽然巨大，但兴建起来也是耗费了大量的时间，而且带来的收益和回报远超他们的投入价值。

西臧……

一个贫瘠的，荒凉的，寒冷的，恶劣的，多地震的不毛之地。

投入近3,000亿的成本……

值得吗？

真的值得吗？

由此可见，国家真的是下了血本。.8*6-k.a,n~s-h*u*.′c\o.m¨

“3,000亿的投入，看来国家可真的是下定决心要发展西臧地区了啊，我记得闻名全国的川藏铁路，都没花上这么多钱吧。”

“是啊……”

朱局闻言也叹了口气：“川藏铁路绝对算得上是目前为止西臧地区的第一基建项目，全长1800公里，其中光是横断山脉就需要打通800公里隧道，还需要横跨大渡河、金沙江、怒江等无数河流，预计要修建数百个桥梁，工程总投资达到了2,900亿。”

作为一个基建人，钟国强当然知道川藏铁路这个西臧最重要的基建项目。

川藏铁路大大缩短了从内地通往西臧的时间，也可将泗川富饶的农产品资源、军民用物资运送西臧。同时铁路还肩负了一个重任，那就是将西臧丰富的矿产资源运至内地，可大大减少对国外铁矿石的依赖。

但钟国强知道，对于地大物博的西臧自治区来说。

一条川藏铁路……

还差的太多太多。

想要把西臧自治区的潜力挖掘出来，还需要更多的工程，更多的基建。

“朱局，你放心吧，为了西臧地区的发展，国强集团必须贡献出自己的力量，10天之后也就是8月12号对吧，我会在这10天的时间里深度研究西臧地区的工程，保证会在经济开发研讨大会上给出满意的方案。·晓`说-C¨M+S? ,免~废/越`独?”

说完之后，钟国强就拿起手机给助理打了个电话。

“去联系航线人员，把我的私人飞机开出来，今天晚上我就要去往拉萨。另外把集团的12位首席工程师，22位地质勘探师，25位建筑设计师、以及8位环境勘探师，全部订一张今天去往拉萨的机票，要快。”

“是！”

看着雷厉风行的钟国强，一旁的朱局都愣住了。

“不是国强，这么早就过去，你难道不准备一下吗，而且你手下的工程师……他，他们有时间吗？”

“大国基建，刻不容缓！”

钟国强满脸正色：“而且完全不用担心我的工程师。”

“他们对于龙国基建的热忱，不弱于我！”

说完之后，钟国强和朱局握了一下手，然后飞快的离开了会场，坐上了奥迪a6l的后排。

望着钟国强离开的背影，朱局目光都有些惊愕。

什么叫雷厉风行！

这特么就叫雷厉风行啊！

。。。。

奥迪a6l的后排车上。

钟国强紧紧捏着拳头。

他当然知道西臧地区的基建发展有多么困难，压力有多么巨大。

西臧自治区最大的基建项目川藏铁路，从14年开始建设，一首建设到了21年，整整7年的时间，才缔造出了这样一个伟大的工程。

现在西臧地区有机场有铁路，为了给西臧地区谋发展，继续兴建铁路和机场的话也不是不可能，但收效可能不大。而且搞铁路的话是一个费时费力的工作，西臧地区再次投入大量的财力和时间搞铁路的话，意义和回报都不大。

所以。

必须要根据西臧自治区独特的人文地貌等优势，开发一些能更【疯狂】的想法。

打破常规。

挑战不可能。

甚至要有一些反人类的灵感！

所以他必须以最快的时间对西臧自治区进行最全面的勘探和调研。

"10天的时间，够了。”

钟国强下意识的拧紧了拳头。

难度虽