分卷阅读69（1/1）

系塔台124.35，再见。·9*5·t`x?t...c\o!m*”

“124.35，再见，海南7266。”

机组复诵完，江宁才回头道：“ces2563，yucheng approacb to 2700 meters on qnh1021.”（东方2563，虞城进近雷达看到，上到2700米，修正海压1021。）

他的语速向来很快，但字字清晰。

机组复诵：“climb to 2700 meters on qnh1021，ces2563.”

江宁指挥了两句其他航班后，“ces2563，climb to 4800 meters. ”（东方2563，上升到4800米。）

“climb to 4800 meters... uh...ces2563.”

起初，江宁只以为这位机长的英语不怎么过关，发音不是很标准，句子也不流利，但在能听懂的范围。\齐!盛¨小+说\网￠ _最-新?章^节\更?新_快,

直到——

“ces2563，radar service terminated， contact yucheng 119.75 good day.”（东方2563，雷达服务终止，联系虞城119.75，再见。）

然而，让他没想到的是，这位机长不仅英语口语不怎么样，听力也不怎么样。

“one one niner point five，good day，ces2563.”（119.5，再见，东方2563。）

江宁给的区调频率是119.75，对面复诵的却是119.5，一时间，江宁连开口的音调都高了两度，急促而严肃道：“negative！negative！say again negative！china eastern two five six tree， contact yucheng ， one one niner point seven five！”

他甚至连数字都一个一个的读出了重音，连背后向来笑眯眯的瞿昭，此刻都有点被他的气场惊到。￠p,o?m_o\z/h-a′i·.?c~o^www.

一旁的李晓更是倒吸一口凉气，皱着眉，替无线电那头的机长默哀上了。

频率对面的机长本来英语就不怎么好，被江宁这一连串三句“negative”吓得直接磕绊了起来，“one one...uh...one one niner...seven five，china eastern two five...two...uh...two five six tree...sorry.”

光听语气，都感觉对面快哭了。

江宁纠正完，等机组磕绊但正确的复诵结束，他便继续面色如常地发布下一条指令，仿佛刚刚那个语气严厉气场强大的人并不是他一样。

好不容易挨到早高峰快过去，快到江宁换班前，一架山东航空波音737-800客机进入江宁的管制扇区内。

“进近早上好，山东1286，高度5400米，航向150，听你指挥。”

声音有点耳熟。

江宁抬起头，点开屏幕上山东1286的航班信息，“山东1286，虞城进近雷达看到，保持当前航向下4200米。”

“保持航向下4200，山东1286。”

“山东1286，下2400米。”

“下24，山东1286。”

多说了两句后，江宁似乎是听出来了对面是谁。

但不容他多想，没过多久，无线电的那头传来几声平静却急迫的“panpan”，江宁面前的管制雷达上，山东航空1286次航班，已经挂上了红色的“7700”标识。

瞬间，整个管制室里如临大敌。

飞机的应答机识别代码，就相当于这架飞机本次航行的“身份证”，用于飞机的应答机与管制员监视雷达之间的通讯，以便管制员监控飞机，然后向飞行员发出指令指挥飞机。

而应答机识别代码中的“7700”，是在雷达上发出告警给管制员和空中其他飞机看的，表示飞机此刻遭遇了紧急情况，需要管制员优先指挥落地。

而与之对应的，则是飞机驾驶员同管制之间经过无线电的语音通话，全称为air traffic control，航空交通管制，俗称“atc”。

“panpan”便是atc紧急呼喊中的一种，程度仅次于“mayday”，表示飞机和乘客有潜在的危险。

一般喊话三次，避免误报。

“山东1286，我起落架故障了。”

飞机进近低于3000米后，一般就要放下起落架，为的是增加飞机重量增大飞行