第44章 久违的新词条（1/3）

从17年还在比赛的时候，束龙就在马尔科的安排下一直兼任著红牛车队的试车手。/第\一_看_书`网~ .无~错,内￠容·

这种东西的地位比储备车手低，基本上就是相当於给了个可以让你有正当理由摸1赛车的名头，尤其是像束龙这样没有超级驾照的倒霉蛋就连上一练的资格都没有。

本来在17年2赛季获得年度总冠军的束龙，按照几年前还没有被ia改写过的规则，说不定在17年赛季末的那几场1里早就被马尔科提拔进小红牛车队里提前练练手了。

可惜这条路已经提前被max给走过了，而有了这么一个不算正面教材的典型范例，机智的ia选择直接堵死所有后来者的可能。

束龙整个18年上半年的工作，就是跟著车队满世界到处周转，时不时被马尔科塞进什么稀奇古怪的比赛里开著完全陌生的赛车临时跑一场。

然后还经常性地被米尔顿凯恩斯的红牛工厂召回，研发那边一旦有了什么新的进展就需要他去模擬器上跑一个参照性的数据出来。

这件事其实有专门的模擬器车手负责，平时车队的储备车手没事干的时候也会兼任这样的工作。

本来是没有束龙这个掛职的人什么事的，没有谁会指望一个崭新的rookie可以提供出什么有效的数据，单纯就是给新人找找在车队工作的状態顺便让他在模擬器上多练练手罢了。

不过红牛现在有个特別的地方，升入了大红牛车队的维斯塔潘同样是个开模擬器上癮的车痴，所以在工厂的研发工作上max跑出来的数据占了很大的比重。

模擬器上大家驾驶的赛车参数都一样，但人与人之间的能力可就差別大了。

储备车手和模擬器车手们经常跑不出设计师预想的效果出来，看见纽维在工厂里训人是非常常见的事情。

奔驰这几年的赛车纯纯的银河车，红牛要想能正面和他们掰掰腕子就只能想办法剑走偏锋。

最严重的问题是，根据后台模擬器车手跑出来的反馈来看，工厂辛辛苦苦的工作成果很有可能是负升级，车手跑出来的圈速直接变成了中游地球车这谁顶的住。

结果一看维斯塔潘抽空跑出来的数据，嘿！您猜怎么著？

公式没写错，结果没算错，但中间的过程被整成乱七八糟的一坨请问是谁的原因呢？

反正不是束龙的原因，他在模擬器上的圈速很多时候甚至比维斯塔潘都快，快到失真了。/x~t,i¨a~n\l*a`i/.`c/o,m·

简单地来说就是模擬器上可以用这种非人类的跑法，但是一模一样的条件放到真车和真实的赛道上是绝对发挥不出相同的效果的，纯粹就是垃圾数据根本没有任何的参考价值。

毕竟不是真的赛车，模擬器说白了还是人仿造真车的效果写出来的代码程序，是代码就会有bug。

眾所周知开掛容易触发bug，不巧的是束龙有掛，在程序里检测不出来的那种。

別人找程序的bug还需要单独写个爬虫慢慢地爬代码，束龙倒好，他找bug纯凭手感。

通过摩擦掌控】对模擬器中赛车性能的摸索，束龙在反向盘传回的反馈中，总能找到设计师本意不是如此的神奇甜点线路，最夸张的时候能比现实的真车快出2秒去。

所以在很长一段时间內，束龙都待在被“狼来了”唬了一次的研发部黑名单上，就让他自己在那里玩自己的，没人来问也没人来管。

直到惊奇的max將这件事给捅到了马尔科那里，哭笑不得的老头从那以后明令禁止束龙恶意利用游戏bug的恶劣行为，让他严格地参照现实的赛车和赛道条件做出该有成绩。

之后束龙几乎是顺理成章成为赛车研发部新的香餑餑，一边帮他们矫正模擬器的缺陷，一边完善他们那个疯子特调车的数据。

max毕竟需要准备现实里的大奖赛，不可能一直往红牛的工厂这边跑，在另外几个开模擬器的车手能力不足的情况下大量的工作就这么自然而然地堆积到了束龙身上。

尤其是快到夏休期之前的那段时间，束龙一天24个小时除去最基本的身体锻链和饮食休息，至少有12个小时是一直泡在模擬器上的。

也不知道跟这件事有没有关係，车队的內部隱隱有传闻说霍纳想要续签里卡多受到了阻碍，人家似乎已经有意开始与其他车队接触。

丹尼尔认为车队的资源倾斜太过分了，赛车的设计开发风格不知道从什么时候开始越发地偏向max。

尤其是在亚塞拜然因为维斯塔潘粗鲁且违规地封堵队友导致红牛双车退赛之后，无论是马尔科还是霍纳的第一反应居然是来指责身为受害者的他，这让丹尼尔觉得非常难以接受，依稀体会到了一些当年马克.韦伯的心情。

说回罪魁祸首之一的束龙，红牛资本对於童工的压榨並不是完全没有意义，经过不断与工程师之间的交流勾兑，一个久违的新词条终於在束龙的面板上更新了出来。′E~Z+小?说