第15章 一周搞定四大力学（1/2）

余航下定决心后，便去教务处把能报名的必修课全部报了个遍。·d+q·s-b¨o-o·k·.*c′o\m′

虽然当余航去报名时，有些课程都已经开课了，不过好在当年还没有专门的线上选课系统，教务老师的意思是只要任课老师没意见，又顺利通过考试，获得分数，他们就认可学分。

“不过我提前警告你哦”

教务老师严肃地说道，“你报了这么多课，如果掛科了，那可是要重修的。

重修的话就算考再高，成绩单上也只有60分。”

“谢谢老师提醒。”

余航向老师鞠了个躬，满意地离开了教务处。

“还是学校好啊！”余航发自內心地感嘆道。

在学校里办事，虽然有时候流程有些麻烦，但大体上不会有太多利益关係，所以总能感受到別人的善意。

……

做完了准备工作后，余航便开始备考模式。

他一口气从图书馆借了所有的力学课本，並在图书馆系统里把近十年的考研专业课真题全部列印了出来。

这是交大的一个很贴心的服务，所有真题资源都对本校学生免费开放。

这是他前世从考研的同学那知道的，没想到现在派上了用场。

要知道大学校內理论考试都是有题库的，要想提高成绩，最有效的方法就是刷题。

正常学科考试的真题当然不会公开，但考研真题却可以得到。?E-Z_小*说*网+ +首+发^

而每门课知识点就那么多，考研真题其实和科目考试有很多相似的题。

虽然余航从业几十年，也经常用力学的知识解决工作难题，比如估算船舶连续甲板受力情况，或者计算船用角钢的剖面模数，惯性矩等等，但大部分时候还是依靠软体。

真要想考到90分以上，还是得从题目中下手。

余航面前的四本书，便是船舶专业学生必修的四门力学课——理论力学，材料力学，结构力学和流体力学。

这四门课，可谓四座大山，是本科阶段掛科的重灾区。

首先是理论力学，它也被称为经典力学，是研究物体在力的作用下运动规律的学科。

它分为静力学和动力学两大部分。

静力学主要处理物体在没有加速度时的平衡问题，比如稳定性分析。

动力学则关注物体如何在力的作用下改变运动状態，包括速度和加速度的变化。

这门课其实和高中物理的受力分析很像，关键在於找到受力平衡关係。

难点在於理解和应用牛顿的三大运动定律，以及解决复杂系统如多个相互作用的物体的动力学问题。

这往往需要高超的数学技巧，如矢量运算和微分方程求解。

对於这门课，余航找了1000道力学分析题，自己先试著解答，10分钟內还没解出来的，便直接看標准答案去理解，毕竟时间有限。?l?a,x!s^w￠.*c¨o,m^

在刷题过程中，他渐渐发现了几种常见出题模式，掌握之后，不会的题就越来越少，最后发现这1000道题可以用50道以內的典型题目所囊括。

此时余航便知道，这门课已经没问题了。

接著便是材料力学。

前面的理论力学，是把物体当作刚体，认为其不会变形。

而实际上的任何物体本身都会隨著受力而发生变化，所以才需要根据不同材料不同分析。

材料力学专注於研究固体材料在外力作用下的响应，比如变形和强度。

它能帮助工程师去设计能够承受各种载荷的结构，比如飞机和船舶里的零部件。

难点在於理解应力和应变的关係，以及如何评估材料的极限，比如屈服强度和断裂韧性。

材料的非线性行为和复杂加载条件下的分析是学习中的难点，好在本科考试里涉及不多。

余航在前世的工作中天天接触结构强度问题，比如哪根型材变形了啊超过屈服强度，哪个舱壁开裂了啊超过断裂韧性。

有了实践经验再来看这些问题，突然就豁然开朗起来。

第二门力学ok！

到了结构力学，就更加接近实际了，它其实是应用力学的一个分支。

主要研究结构在各种荷载下的响应，確保结构的安全和稳定。

它涉及到力的传递、结构的变形分析以及稳定性评估。

难点在於分析复杂结构的受力情况，特別是当结构有多种载荷和非线性效应时，需要综合运用数学模型和工程判断来解决实际问题。

当然，这也是余航的强项，只是对於复杂的船舶结构来说，单纯靠结构力学的理论方法去计算，实在有些强人所难。

而且结构力学做了许多假设来简化模型，也失去了一些精度。

如果是简单的板架结构或桁架结构是可以手算，但是对於船舱甚至