第八十一章 防空拦截（2/3）

架f-22a，以更快的速度绕到j-10a机群前方，截击这批战斗机。

这时候，跟在j-第二批战斗机已经进入朝鲜领空。

预警机判断是十二架j-11b，但是无法判断这批战斗机执行的是攻击任务，还是制空作战任务。

因为j-11b机群的飞行高度不到五百米，所以预警机上的指挥人员判断为攻击机群。

是攻击机群吗？

美军防空指挥官可不这么认为。

虽然j-11b由su-27sk发展而来，是典型的空中优势战斗机，但是跟j-11与j-11a相比，j-11b的改进幅度更加明显，对地打击能力非常强悍，丝毫不比su-30k2差。j-11b服役后，首先提供给海军航空兵，足以证明这是一种与f-15e类似，侧重对地/对海打击能力的多用途战斗机。

之前的战斗中，联军就上过当。

在七月三十一日上午的一场空战中，八架低飞的j-11b在四架j-10a配合下，巧妙伏击了前来拦截的f-15c机群，不到五分钟就击落了五架f-15c。如果不是f-22a及时赶到，剩下三架f-15c也在劫难逃。

这场空战让联军认识到，低飞的不一定是攻击机。

此次有什么不同吗？

有确切情报证明，志愿军将轰炸进入永兴湾的运输船队，迟滞联军在平壤与顺川方向上的进攻行动。

夺取制空权的j-第二批空优战斗机吗？

片刻犹豫后，联军防空指挥官投入了第二批防空战斗机。

由刚刚赶到的八架f-15c打头阵，四架f-22a殿后，迎战很有可能挂着对空弹yào的十二架j-11b。

到此，联军已经投入二十架f-15c与八架f-22a。

虽然早有准备，但是受部署场地限制，联军的制空战斗机本来就不多。因为f-22a部署在日本的空军基地，所以最多只能投入二十架，还得留下八架掩护预警机群。f-15c部署在韩国，因此能动用六十架左右，除掉放在西线的十二架，能在东线投入四十八架。只是这些战斗机中，有一半在地面待命。

也就是说，空中只有四架f-22a与四架f-15c。

联军已经紧急出动十二架f-15c，另外十多架f-15c能在十五分钟内起飞，只是这些战斗机半个xiǎo时后才能到达。

不是战斗机飞得慢，而是联军的部署问题。

f-15c是典型的空优战斗机，几乎不承担对地打击任务，在携带四枚ai-120c、四枚ai-9x与三具大型副油箱的情况下，能在五百公里外巡逻四个半xiǎo时。相对于执行打击任务的战斗机，特别是f-16，f-15c的航程足够大，所以联军把f-15c部署在韩国南部，尽量远离前线。

半个xiǎo时，能够发生很多事了。

j-第三批机群进入朝鲜领空。

这次不是空优战斗机，而是超过二十架的fbc-1战斗轰炸机。

因为这批战斗机从辽东半岛飞来，所以美军空中指挥员立即断定，它们是海军航空兵的fbc-1c。

海航的fbc-1c与空军的fbc-1c基本没有区别，只是增强了对海打击能力。

志愿军的打击目标是永兴湾里的运输船队，海航的战斗机更加合适。

联军防空指挥官立即拉响红sè警报，让最后八架防空战斗机投入战斗，拦截正在向元山bi近的战斗轰炸机。

这次，一马当先的是f-22a。

虽然fbc-1c名为“战斗轰炸机”，具有一定空战能力，但是在作战使用中，没人会把这种最大起飞重量超过二十八吨，只装备两台最大推力不到九千公斤，气动布局也完全不适合空战飞机当成战斗机。

fbc-1c的空战能力不怎么样，连f-4“鬼怪”这样的二代机都比不上。

在不考虑作战半径的情况下，fbc-1c能携带四枚shè程超过三百公里的c-803反舰导弹与两枚自卫用的格斗导弹。

二十多架fbc-1c，一次能投shè超过八十枚的反舰导弹。

别说运输船队，即便是航母战斗群，也难以招架。

算上c-803的打击能力，该机群绝对能让刚刚进入永兴湾的船队葬身大海。

与上一代的c-802相比，c-803不但把shè程提高了一倍以上，还能在飞行末段以超音速突防。

即便在低空发shè，全程超低空飞行，c-803的shè程