第七十二章 倾其所有（2/3）

2的空重由第四批次的十六吨增加到了十七点五吨，标准状态时的空战重量为二十三吨，因此其空战推重比在一点五以上，比第三批次提高了百分之十五。如果按照战斗机空重增加的幅度计算，f-120-800的推力比f-119-600增加了百分之十左右，空战推重比接近一点七。与之相比，即便是采用新式发动机的j-20也差了很大一截。要知道，s-15的设计指标仅仅是让j-20的空战推重比达到一点四五，勉强超过第三批次f-22。采用117s发动机的j-11，空战推重比仅有一点三左右。

美国的技术实力不容低估，其在航空领域数十年的积累，足以傲视全球。

如此先进的战斗机，自然没有理由首先提供给其他国家，哪怕是最要好的盟国。

现在，美国答应出售第五批次f-22，而且是直接出售美军现有装备，而不是让日本排队等候，表明美国非常希望日本扭转战局。

当然，仅有战斗机还不够。

二十九日的战斗表明，指挥与情报系统比先进战斗机更重要。

导致日本空中自卫队战败的主要原因，就是缺乏支持制空作战的指挥与情报系统。

-767没有电磁对抗能力，无法前出到战场附近，只能留在冲绳上空，而且在遭到袭击时还得转向规避。

按照喜田多一郎的要求，钱德勒答应出售八架最新式的-3。

相对而言，-3就不是不能卖的装备了。

因为前面的编号已被占用，所以-3并非-3的深度改进型，只是在-3的基础上增添了电磁对抗系统，更换更好的固态相控阵雷达与更省油的发动机，其他方面与-3基本上没有区别。

对日本空中自卫队来说，这种预警机却意义非凡。

八架-3，足以确保日本空中自卫队在两个战略方向上，随时保持战略警戒。如果得到其他预警机的支持与配合，比如让-767靠后部署，还能在两个方向上同时指挥两场大规模空战。

更重要的是，-3不怕电磁武器，可以前进部署。

对日本空中自卫队来说，-3还有一个好处。这种预警机的指挥控制界面与-767没有多大区别，空中自卫队的官兵就能操控，不需要花费巨资雇佣美人，能由日本军人来掌握战术主导权。

除了预警机，日本空中自卫队还需要一种战略飞机：战略电子侦察机。

虽然-3不怕电磁武器，但是在严重电磁战中，预警机的作战效能大大降低，而战略电子侦察机反而更能适应战场环境。二十九日的战斗中，美军的-135就多次截获j-20发出的无线电信号，中国空军的电子侦察机也在搜索f-22的行动中发挥了重大作用，日本却没有类似的作战平台。

没有，就只能买。

显然，钱德勒很有诚意。

要知道，在以往任何时候，像-135这样的战略性机种都不在出售清单内。从军事价值上讲，-135丝毫不亚于b-2。更重要的是，这些战略电子侦察机除了在战时发挥重大作用之外，在和平时期也很有用途。

把战略电子侦察机卖给日本，算得上是美国在为日本开后门了。

问题是，这还不是全部。

不管是第五批次f-22、还是-3与-135，其主要用途都是制空，即帮助日本空中自卫队夺回制空权。

要想把制空权利用起来，使其成为克敌制胜的关键因素，还得拥有进攻性力量。

不可否认，第五批次f-22与不俗的打击能力，但是主要体现在对地上，而不是对付海上目标。

说得简单一点，f-22的狭小弹舱装不了反舰导弹。

要用f-22携带反舰导弹执行对海打击任务，就只能使用外部挂架，在使用复合挂架的情况下，f-22能携带十二枚-84，而且在内部弹舱携带六枚-120d与两枚-9，从而具备完整的对空作战能力，作战半径也仅比执行制空作战任务时短了不到五百公里。

问题是，使用外部挂架后，f-22就没有隐身能力了。

用价值数亿美元的f-22去执行突击任务，显然很不划算。

可惜的是，在美国的武器库里，没有让日本满意的战术战斗机。

f-35是不错的多用途战斗机，只是在执行对海打击任务时，也得使用外部挂架，从而失去隐身能力。与f-22相比，f-35唯一的优势就是更加便宜，经得起消耗。问题是，日本在采购f-22之后，没有急着采购f-35，计划到f-22j大规模服役之后，再采购f-35替换f-2与f-4。

至于f-18f，日本空中自卫队