第56章 波音707客机（2/2）

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苏联的客机主要有伊尔-62、图-154、伊尔-86、图-134、雅克-42、安-24、图-114，跟苏联的军用飞机一脉相承，苏联客机强调皮实耐用、适应极端气候和简陋机场，噪音大、尾气排放大，燃油经济性和舒适性落后，在国际市场竞争上比较差。

“难啊，研制大型客机哪有那么容易，运-10都遇到大量的问题！”领导摇了摇头，叹了口气。

陈羽神色一动。

运十工程，代号‘708工程’，在两弹一星成功经验的鼓舞下，从全国各地各部门调集了500多名技术人员，意图研制属于中国的大飞机。

1978年完成了飞机设计，1980年运10客机首飞成功，那可是轰动了全国。

但是可惜，最终运十客机夭折了。

而这里面，是有多重原因造成的。

而归根到底有两大原因，其中一个原因是运十作为一款大型喷气式客机，技术难度非常高，需要进行大量的研发和试验工作，而中国航空工业的技术水平还难以满足运十的研发须求，导致了运十在技术上面临着诸多难题，难以实现商业化运营。

第二个原因，便是经济原因，中国航空工业的经济实力比较薄弱，无法承担运十的研发和生产成本。

运十客机夭折，这是让许多国人感到无比遗撼的一件事。

直到国产大飞机重新激活，才再次开启中国国产客机之路，而这中间便过去了二三十年时间。

陈羽心中怦然心动，若是中国能够将运十研制成功，那整个中国航空工业将有一个实质性的飞跃，中国也不需要花费那么多钱，从波音、空客购买客机。

要知道，短短40年时间，中国购买了超过4500架民航客机、要是加之民用运输机，那数量就更大了！

客机属于高科技产品，附加值高，中国出口八亿件衬衫才换回一架波音客机，那可是足以体现其中的利润之大。

陈羽在座位上坐下，看着三维空间中，一架波音707即将成型，心中既有激动，也有一份期待。

中国使出九牛二虎之力还没研制成功的运十客机，性能和技术指标大体相当于波音707客机，就是这样，都还有比较明显的差距。

而现在，一整套波音707客机的设计资料，都将为他所得到。