第147章 烦人的理论知识（1/2）

车手的体重不能过高。·天′禧~暁*税?网` ?追?罪`辛!漳?踕!

因为体重会影响加速度带来的G值影响。

高速产生的瞬间最大G力负荷一般在4-5G左右，也就是对人自身重量压力的4-5倍。

车手体重越大相应G力的增加也会越多，也会加倍消耗自身的体能。

并且对血管神经系统内脏产生压迫，造成大脑供血不足出现眩晕，反应判断迟钝，严重的失去知觉等状况。

放在比赛过程中，一般发生眩晕或者失去知觉，轻则摔车，重则有生命危险。

合格的赛车手一定有通过特殊针对性训练减轻体重，提高自身的协调性灵敏性抗眩晕等体能素质要求。

从某种程度上来说，这也是一种强迫性要求。

林野目前176，体重经过林野长期锻炼，一首保持在63KG左右。

身高体重这方面来说，算是比较均衡的。

自从林野体力点到5.0后，身体好像就来到了一个非常完美的状态。

再往上提升的话，光靠个人锻炼突破限制是非常困难的。

幸好林野还有努力与汗水的加持！

目前就敏捷4.9，灵活这一块林野用技术来弥补，基本算是全边型战士了！

等两人在赛道上跑完一圈，纳爷想了半天，好像除了路线处理有点问题，其他没啥可教的了？

路线这个，得考虑赛车状态，根据圈数和轮胎损耗，来不断调整线路。′s′y?w?b+o~o!k..,c,o*m_

纳爷让拉蒂夫自己继续在赛道上练车，领着林野回到房间。

“那我呢？”

拉蒂夫在后面喊着，想让师傅看看自己！

可是纳爷此刻只想着如何教导林野这个天才，根本没空管他。

毕竟，一块帝王绿和一块含棉絮的冰种玉。

放在你面前，看官老爷们怎么选？

“你按照之前教你的继续练习，没熟练掌握不要来找我。”

拉蒂夫就这样看着两人消失在眼前。

纳爷找到一块黑板，用粉笔在上面画了一个曲线代表轮胎的抓地力升降趋势。

然后写出了不同抓地力系数下，不同重量的赛车能完成的倾角极限角度，理论上是多少多少。

总结了一番赛道上路线选择与赛车和体力关系曲线图。

这个经验不管是放在什么地图上，都是非常有用的！

林野以前的跑法比较随性，没有整体策略性的跑法。/r+u\w!e+n￠.·n+e,t′

他要是能跑的过的对手，都是开局首接碾压领跑到结束。

五五开的对手，林野就是紧随吃尾流找机会，然后拼一把超车！

拼不过的对手，就一首跟随给予压力拼心理承受能力。

就看谁先犯错，等对面犯错的时候再完成超车。

就好像当初的古里太阳一样，前期林野身体素质跟不上的情况下，就只能被动在后面跟车吃尾流保名次。

后面几站，随着林野利用签到的属性点提升身体素质后，就开始主动尝试进攻创造机会了。

后期属性配合技能，林野身体素质追平古里太阳。

甚至体力恢复能力还要更强，林野就开始尝试领跑，一首利用路线优势压制消耗对手了。

但是这样其实不对。

每个车手都有一套属于自己的独特跑法。

然而，要想在比赛中取得优异成绩，仅仅依靠个人的技术是远远不够的。

其中，如何合理地管理轮胎和体力，以及选择最佳的路线，都是至关重要的因素。

在房间里，纳爷拿出一张赛道地图，详细地向林野解释着其中的奥秘。

他首先提到了胎压的问题，指出不同的胎压会对轮胎的抓地力和磨损产生首接影响。

接着，他又谈到了角度磨损，强调在不同的弯道处，需要根据弯道的曲率和车速，调整压弯的角度，以确保轮胎的使用寿命和性能。

纳爷还详细阐述了路线对轮胎的影响。

他指出，在某些弯道上，选择合适的路线可以减少轮胎的磨损，同时提高车速。

而在其他弯道，可能需要采取不同的策略，以适应赛道的特点。

此外，纳爷还特别强调了在不同圈数时，压弯角度的变化。

他解释说，随着比赛的进行，轮胎的磨损和温度都会发生变化，因此需要根据实际情况调整压弯的角度，以保持最佳的性能。

最后，纳爷谈到了同一个弯道，不同轮胎和不同速度下，压弯的区别。

他指出，不同的轮胎具有不同的特性，需要根据实际情况选择合适的轮胎，并在压弯时做出相应的调整。

同时，车速的变化也会影响压弯的效果，需要根据实际情况灵活应对。

这些都是纳爷多年来在赛道上积累的宝贵经验，他强调这些经验都是通过亲自在赛道上不断尝试和摸索得来的。

“在这方面，马王