第184章 支线航空计划（2/3）

业基础，进行改进和优化，这才是马宁现在可以选择的最优道路。

华航的产品研发部主人何亚光一听马宁要这四型发动机，先是一阵疑惑，随后就是一脸的喜色。

这四型发动机目前的应用范围并不广泛，多是用于轻型航空器，诸如林地保护，景区观光之力的飞机上。

不过能用上这种手段的地方也并不是很多，因此，这四型航空器已经差不多快要停产了。

而马宁这一家伙报上了的数量，让何亚光直怀疑自己是不是听错了，那是上千台的订单量。

就这，还是先期订单。

也就是说这事儿谈到上前台的量以后，还没有完，后面还有！

面对这样的客户，别说这四型航发即将面临停产的情况，就算是真的已经停产了，何亚光也会直接把人员和机器重组一下，重启生产线的。

除了花大价钱预定了上千台航发之外，马宁还有很多的合作项目要跟华航的高层谈，这订单，充其量也就是热个身而已。

首先就是他的支线航空计划运营和调度方面的事情。

这个光靠海盾还确实做不来。

因为这涉及到的各种资源分配，非常的繁琐。

马宁准备以自己出飞机，让华航出面，帮自己物色一些合格的航运公司来做管理运营。

这件事儿，甚至可以直接交给华航下属的一些分公司来做。

利用一个成熟的体系，可以让自己的目标更加迅速的达成，马宁要的是影响力，所以高效才是关键。

至于挣钱什么的，还是排在第二位的！

关于这个业务的交流个部署，马宁整整花了半个月的时间，最终和华航达成了合作项目。

这么大的一个项目，华航自然没有理由给它推出去，所以就决定自己来做，把经营管理交给了下属的一个分公司。

这个分公司原本就是管理航空植保和救援的单位，现在正式要开启新的纪元，由公益性质，走向盈利性质。

马宁并不会去管那么多的事情，他带着盖亚，所有的合约都经过这丫头的严格审核，任何对海盾不利的条款都会被剔除。

最终达成的合作协议，海盾完全就是受益方。

至于华航为什么会一退再退，那自然是高层的那几个人念及马宁对华航的支持，再加上所有的利益都建立在马宁的项目可以成功开展的基础上。

跟华航达成了合约之后，马宁就返回塔斯岛了。

这个时候，塔斯岛上迎来了好多架次的货运飞机。

这些飞机都来自空舟集团，它们运来的东西，也是马宁允诺过要帮他们改装的飞机引擎。

看着那几十部引擎，马宁笑了，他看得出文森特的谨慎，只送来这几十台引擎让他改装，明显就是留了很大的余地，以防集中升级引发大范围灾难。

当然了，飞行器的相关改装，也确实要遵循小批量，分批次装备，等到各种环境下测试都正常之后，才能增大装备规模。

马宁将这几十部引擎全部装箱，通过中转区运往海底工厂进行升级。

至于陆上的工厂，则开始调整生产线组合，为接下来的反而飞机外壳和相关零部件生产做准备。

除了动员自己的工厂加工，对于一些普通的零部件，比如座椅内室之类的东西，则是通过向相关厂商采购。

马宁开建支线航空器的同时，也开始按照数据，进行大型地效飞行器的生产了。

这东西其实也应该算在马宁支线航运计划当中。

至于为什么要这样说，那是因为华夏有着漫长的海岸线，并且还有数量众多的沿海小岛。

这些岛上面要么住有人，要么驻有部队，要么是有着各种科研团队。

这样地方，物资供应通常都非常的紧张，因此生活条件很难改善。

再加上有些岛上连建立垂直起降场的条件都没有，这就只能靠着大型地效飞行器来解决这些难题了。

它不需要上岸，或者只用登上滩涂就可以完成货物、人员的装卸，简直不要太方便！

和之前的支线物流飞机以及支线客运飞机不同，这一次的地效飞行器，马宁准备掌握在自己的手里。

首先是因为这种飞行器的发动机已经经过了海底工厂的再加工，并且即将进行重制。

所以，这就涉及到海盾的核心机密了，交给海盾之外的人去经营，难免会有些秘密泄露。

然后就是，海盾以岛为生，这种飞机也算是海盾快速运力的主要组成部分。

一般会用它们运送贵重的货物、设备，那就更不能交到别人手里来运营了。

为此，马宁也嘱咐了林晨，开始着手组建海盾航空公司。

这个航空公司的主要方向就是和华航对接相关的陆上支线运营的事宜。

当然，在未来还有可能会承接国外支线航空的运营。

最重要的是，马宁会为自己的公司配备有别于其