正文 云 海“百 步 穿 杨”（2/3）

降雨，好在还不算厚，所以没过多久就穿出了云层，一跃到了云上。拖靶机很快改为平飞，似乎就是紧贴着云皮。我占在正高度差跟队，总觉得拖靶机带着靶标在往云里钻。这种挨着云顶的飞法让我感觉很累，因为一是相对速度很快，眼花缭乱的，必然要影响瞄准时的精力；二是一不留神就会进入那些鼓起的云头，造成短时间看不到靶标，令人提心吊胆的。就像是你在波涛汹涌的大海里游泳，突然一个浪头打来，把你坠入谷底，一下子什么都看不到了，你能不紧张吗？但是今天没办法，作为一般课目训练这样的云顶是不算高的，但作为空靶训练这样的云顶就算是很高的了。因为受到靶标强度的制约，不能飞得太高，否则就会由于真速过大而拉断靶绳，甚至吹烂靶布。

我定了定神，调匀呼吸，打开武器电门，按装弹按钮把第一发炮弹推进炮膛。然后拿出了大姑娘绣花的耐心，踏紧两舵，消除侧滑，柔和地操控着战机转向靶标。形成适当的进入角后，按要求改平坡度，及时平放光环，让中心光点稳稳地滑向长长的靶绳。条件非常好，我既激动又有些紧张，仿佛于隆隆的发动机轰鸣声中都听见了自己“咚咚”的心跳。稳住，稳住，我轻轻地将右手的食指搭在了驾驶杆顶端的扳机上，随时准备射击。到了，提前角到了！我沉稳地点压了一下扳机，感觉还没到底就松开了。这是因为扳机压到底就会射出太多跑弹，造成不必要的浪费。食指松开后，我才听到“嘟嘟”两声，臀部也感到有轻微的颤动，航炮发射了！由于装了曳光弹，所以我可以看到从机头下方嗖地蹿出数个连成一串的小亮点，如同流星一般，迅疾地飞向了靶标。好！弹道很正常，提前角和抬高角都比较合适。打中了！我看到靶标轻微地抖动了一下，禁不住心中一阵狂喜。然而，还没容我完全地高兴起来，就看见靶标突然就像一把折扇，上下合了起来，上靶叶瞬间就消失了。大脑打了个问号后，我马上反应过来，一定是上靶杆被我打断了，在强劲的相对气流吹拂下，上靶叶被紧紧地合到两片下靶叶上，看不到了。好险！如果开火时机再早一些的话，就很有可能打断靶绳，因为上靶杆是从根部断裂的，而这个部位与靶绳是基本在一个水平线上的。

我们打空靶通常用的靶标都是三叶靶——三面细长的长方形靶幅，互成120度夹角联接在一起，前方由一个非常近似德国奔驰车三角形车标的铁架子拖曳。与单面靶幅的旗靶相比，三叶靶不仅飞行稳定，同时还可以保证无论打靶机是从哪个方向进入攻击，都有着较大的被弹面。

现在，这个残缺的三叶靶对我来说连旗靶都不如，因为从侧面看去十分狭窄，几乎就剩一条线了，不过是比靶绳粗一些而已，被弹面已经很小了。怎么办？费这么大劲飞起来，又耗费了这么多的燃油，不能就这样回去了，那也太浪费了啊！急中生智，水平打不行咱就垂直打！用正高度差俯冲下去打，这样不就可以增大被弹面了吗？问题是这种空靶打法，可是教科书上都没有的，行吗？行不行都得试试，我来做第一个吃“螃蟹”者吧！

好在进入空靶实弹射击训练前组织相关技术加工训练时，曾进行过多方向、多方法照相攻击，其中就有正高度差俯冲攻击，所以咱还是有着一定的技术基础的。于是我上升高度，比靶标高出了几百米，占据在它的侧后方，创造好进入条件，然后迅速压坡度对向靶标。由于坡度很大，超过90°，达到了120°左右的斜半扣状态，所以我感到整个大地以及拖靶机和靶标从我的脚下忽地旋转起来，一直转到了我头顶上方的一侧。我紧接着有力拉杆，进一步让靶标往我的机头附近靠，以尽快构成俯冲角和进入角。靶标快速向我的前风挡移动，俯冲角和进入角都接近了，我赶紧反坡度保持这两个角度，然后进行瞄准。这样被弹面真还可以，光环稳稳地向靶标斜着划过去，中心光点的高低位差也非常合适。时机到，开火！又是几个小亮点连成了一串，直奔靶标而去。打中了！又打中了！我兴奋不已，看来这个方法可行啊！后面我又如法炮制，进入了几次，每次都是弹无虚发，真是越打越顺手。

携带的跑弹毕竟有限，很快就被我打完了，实在是还有点兴犹未尽的。上去看看，到底打出了多少个眼来？我保持了安全的高度差，加大油门追赶距离，到了离靶标只有二、三十米的地方停住，从靶标的侧下方仔细观察。只见靶标不说是千疮百孔，也算是弹痕累累了，到处都有窟窿。独居中天的太阳透过这些数不清的弹孔，从上面洒下来缕缕金色的阳光，与靶布上洁白的尼龙加固带一起，把黑色的靶标点缀得如此生动多彩，在蓝天白云的衬托下，竟也是熠熠生辉，不再显得沉闷暗淡了。哈哈，这具破烂不堪的靶标，此时在我的眼里竟然是如此的美丽，简直就是一面锦旗，在表彰我的云海“百步穿杨”之功，向天地昭告着一位空中神射手的诞生！

拖靶机因为拖着那么大、那么沉的一个靶标，所以耗油量大，我射击完后不久它就返航着陆了。而我的剩油还比较多，需要继续在空域里面工作耗油。这个时候，我从无线电里指挥员指挥其它返航着陆飞机的语气以及用词中，感觉到机场的天