正文 双向模拟法（十五）（2/2）

管作战的部门领导打电话，请他们帮忙呈办的快一点。他还时不时地把进展情况跟我讲一讲，每次都讲得那么的绘声绘色，那么的津津有味。我心里明白得很，他这一是炫耀他跟上面的关系好，二是他是在急吼吼地等着看自己的思想成果成熟呢！为什么会这样呢？我分析他也是虚荣心跟小心眼在作怪：“你团长会搞个什么模拟导航台训练的，而且还搞得这么费劲巴拉的，我副师长也不差，头脑比你更好使，我轻巧的弄上个报告，把你任务给减了，这就叫四两拨千斤，你团长是不行的！”

轮战走之前的前三天，副师长和副政委率领着师指挥班子，搭乘空军专门为我们调来的军用运输机，一站便飞到了XX，在那里等着三天后接我率领的战斗机编队去降落。副师长临走之前，还念念不忘那个报告，反复叮嘱机关，要那个报告批复下来以后马上跟他汇报。

我呢，按照分工，就一门心思想着转场的事，没再关心那个报告了。一是我个人要进行大量的、繁杂的转场领航准备。因为我要亲自驾驶战斗机带队转场，毕竟是自己一个人飞，所有的事情都要自己做，无法让任何人代劳的；二是我作为一团之长还有许多事务性工作需要我去干。毕竟你是团长，团的军事主官，许多事情都需要经过你的同意机关和基层才能去做。而航空兵部队的工作都比较特殊，时效性一般都比较强，耽搁不得，不能因为你团长要领航准备而把这些事都先挂着，让广大官兵也都闲着没事干。

所以你说我容易吗？一个飞行团长是很辛苦、很不好干的，哪有陆军的一个团长舒服啊！人家那才叫团首长呢，许多事都不需要亲自去做，指挥指挥下面的人就可以了。

“是福不是祸，是祸躲不过”，该来的终将会来的。转场的前一天，我们是早早地就在上午便把任务给下达了，这样好早点让飞行员进入直前准备状态。平常我们一般都是第二天飞行，前一天的下午下达飞行任务的。

那天上午下达完转场的飞行任务后，我们便首先是机组之间进行编队协同，然后是飞行员个人准备，下午三点由团飞行副参谋长统一组织测问。测问是一种口试，就是把飞行员集合起来，询问飞行实施方法和特殊情况处置办法等与将要进行的飞行课目密切相关的内容。这是一种比较严肃的考试方式，不合格者不得参加飞行。

“团长，麻烦了！刚接到师里的通知，空军军训部赵主任和李参谋今晚的航班到我们这儿来，是按空军首长的要求检查我们团的夜航飞行技术保持情况。”团参谋长原本就身材瘦弱，进门以后跟我报告这个情况的时候就更显得有点战战兢兢的，说话的声音也有点微微发颤，看得出他的心里非常的紧张。

“什么？到底怎么一回事？空军现在突然过来检查我们夜航飞行技术保持情况干什么啊？不知道我们明天就要轮战转场了吗？”我正在看航空地图，熟悉转场航线呢，听到团参谋长这么一报告也有点发懵了。

“不是我们打的报告吗？说不能担负夜间战备值班任务，是因为飞行员夜航飞行技术保持不够连续，而空军认为我们根本就没怎么飞夜航。听说是空军武参谋长十分恼火，非常生气，命令军训部尽快派人来检查我们团的粗训漏训问题。”团参谋长这么一解释，我才反应过来都是我们那个报告惹的祸，是我们自己搬起石头砸了自己的脚了。