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第四十八章:太平山顶(1/2)
“2016年7月20日,到达香港,我已经不知道这是第几次来到这里了。但是现在的心情却是紧张的要命,就如同第一次去到一个陌生的地方,就如同第一次约会自己喜爱的姑娘,就如同生命第一次在这个世间绽放。”
我在微博里写下这句话,记录它是因为我不想身后没人知道我的故事,不知道我发生了什么。但是今天到香港,还有一件重要的事情,就是测试那台造梦机。
几天前,偃师来到我住的酒店,跟我说机器已经完成了,初始连接及系统参数一切正常,正在准备进入活体实验阶段,我跟偃师说因为我们省略了人体临床阶段,所以在我亲自开始上这个造梦机之前,我要亲自看看这台机器对活体的影响。偃师并没回绝我,因为他知道我是这个实验的最关键一环,如果现在逆着我的意思去做,有可能我就不会参加这个实验了,于是他安排香港方面做好接待,并在昨天陪我一起住进了位于山顶的私人豪宅。
这栋别墅在香港中环附近山顶,温莎夫人蜡像馆就在这栋别墅对面的山上。在别墅天台上的露天泳池,很清楚的能看到不时地有太平山顶缆车驶进驶出。我又抿了口酒,身旁的陈秘书帮我把我喝的差不多的酒杯斟好。“吕先生,崔董今天可能不会过来太平山,他让我转达给您,明早可以前往理工大学的实验室,先见一下项目负责人和医疗教授。还有您有什么需要,尽管可以联系我,我现在全职为您服务。”
“我知道了,陈秘书。谢谢你。”我看着那个缆车又有一辆出现在树木之间,我指了指问道:“这个缆车是不是很久了?”
“是的,吕先生。”陈秘书一边看着我指的方向,一边跟我解释道:“太平山缆车是香港最早运作的机动公共交通工具,俱进应该有一百三十多年历史了吧,我记得这个缆车有的站y有花园道站、坚尼地道站、麦当劳道站、梅道站、白加道站和山顶总站应该。”陈秘书推了推金丝边眼镜,又接着说道:“这个缆车大部分地方均是单轨行驶,位于中央位置设有两组路轨供两部缆车交叉上落。我记得应该是一个苏格兰人主持修建的。”
我看着陈秘书,示意他跟我一起坐下,“陈秘书,来陪我喝一杯。”
“吕先生,现在是工作时间。”陈秘书还是一脸严肃。
“是你工作时间,可不是我的工作时间。”我看着他面无表情的冷峻脸庞,心里突然想起这货似乎从没笑过,然后我又继续说道:“你上班工作的时间,要专注于工作,而刚才你也说了我有需要就联系你,现在,我有要你陪我喝酒的需要。”
陈秘书表情微微一愣,很快知道自己也不能说得过我,所幸一屁股坐在我旁边的椅子上,闷闷的给自己满上了一杯酒。
“怎么,陈秘书觉得给我当几天秘书委屈了?”
“吕先生您想多了。”
“但愿吧,不过看你好像很了解这个缆车?”
“是的,我父亲就是这个缆车司机。”陈秘书看着远处的缆车,也跟我一样,抿了一口酒,继续说着:“在“山顶缆车”未有营运时,往来扯旗山至中环的主要交通工具是轿。在1881年,苏格兰籍的商人“亚历山大芬梨史密夫”向香港总督建议兴建一条连接中环花园道至扯旗山炉峰峡的铁路,并于1885年开始施工。在1908至1949年期间,车厢首排的两个座位是预留给香港总督,背后更挂上“此座位留座予总督阁下”的铜牌。在1926年前,分成三种座位:头等是给英国殖民地官员及扯旗山居民;?二等是给英国军人及香港警察;?三等是给其他人与动物。1926年,山顶缆车机房的控制机组由原先的蒸气涡炉推动改为用电力推动,并且兴建架空电缆。”陈秘书说的口渴,又喝了口酒。
“香港是一个历史很重的地方,从英国人开始殖民,到后来的日本人,香港用独有的生命力,立于世界之林。”
“是的,当时香港被日本人占领时期,由于山顶及半山区在香港保卫战期间遭受严重破坏,缆车服务一度停顿半年之久,延至1942年才恢复服务,而山顶缆车车身亦在庆祝70周年后转为绿色。为了提升载客量以及安全程度,缆车公司于1986年开始进行缆车系统现代化计划,并邀请世界各地的公司参与投标。1988年5月18日,是项工程由瑞士Von?Roll?Transport?System?Limited投得。1989年6月20日,山顶缆车暂停服务,其工程包括改为自动化操作,拆除架空电缆,在总站月台地下开辟1,650立方米的新机房,以及改用全新制造的缆车,以淘汰因港铁港岛线在86上半年通车以后难以应用之怀旧缆车。山顶缆车现代化工程于同年8月4日完成,并于翌日重开,我父亲就是从那个时候开始进入到缆车公司,成为一名缆车司机的。”
“他不觉得坐缆车司机很无聊吗?”我好奇的问着,“因为我觉得如果是巴士司机,在路上街景虽然一样,但是前后的车辆却不一样,行人也不一样,多少还有点乐趣。但是这缆车,走的路线一样,又没街景可看,会不会无聊?”
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