第399章 阿斯顿·马丁（1/2）

不速之客的突然插话让在场的所有人全都看向了他。

来人有两个。

见曹建川看向自己两人，他们主动拿出了自己的名片。

同时向曹建川介绍着自己：“先知阁下，我们是阿斯顿·马丁汽车生产公司的，我叫彼得·布拉格他叫乔治·敏顿，我们听说先知想要收购一家汽车企业，所以也想和先知谈谈。”

“阿斯顿·马丁？”

“嗯，没错，这是我们公司的资料。”

两人把资料递到了曹建川手里，也没有顾忌普里特.杰森那吃人的眼神，直接从邻座，各自扯过来了一张椅子，就坐在了曹建川的附近。

阿斯顿·马丁aston martin在（1914年诞生）。

品牌的亮点是外形完美的高性能跑车。

不过它的发展史可比杰森汽车要曲折的多。

多次面临倒闭和经营者离开。

其中一战后，martin与bamford的公司在英国肯辛顿区重新成立，由于个人原因bamford于1920年离开了公司。

从1922年lionel martin开始生产跑车并创造了多项速度、耐力记录。

一次lionel martin驾驶自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年他把公司改名为阿斯顿·马丁。

然而好景不长，由于经营上的种种问题，阿斯顿·马丁从1920年之时，就开始残喘经营，martin也终于顶不住压力，在1926年选择离开。

之后1929年阿斯顿·马丁公司推出了一款名为international的跑车。然而令人无奈的是，1932年该公司再次出现财政危机，时至第二次世界大战，该公司仅生产了700辆车。

而后到了四，五十年代，这才勉强好了点。

随后特别是多次出现在007系列的电影中，让其品牌的知名度大涨。

只是非常遗憾，阿斯顿·马丁似乎总是在扮演叫好不叫座的尴尬角色。

公司总是被厄运缠身。

多次易主。

1972年它再次被伯明翰的一家公司买下，可还没等他迎接再次的大放异彩，就因为石油危机的原因，在1975年被再次转手到北美商人彼得·布拉格和乔治·敏顿的手中，也就是曹建川面前的两人。

当然，他们俩也没能玩活这家车企，车企依旧亏损。

如今世面上，关于车企行业被导报最多的事，那就是车企企业的倒闭消息，据不完全统计，在这个时间段，全球的汽车企业倒闭了将近三百家这么一个恐怖的数字。

于是两人商量一下之后，便四处找买家，想把手里这烫手的山芋转手出去，因此，前天听到有认识的车企同行在说起这事，便急吼吼的跑了过来。

看完了手里的资料，曹建川淡淡问道：“不知道两位先生的转让价格是多少？”

“一口价，八百万英镑。”

彼得·布拉格和乔治·敏顿两人对视一眼开口说道。

曹建川摩挲着下巴，皱眉思索着。

前世，他曾经看过一条新闻，是2020年时发生的事。

说是吉利准备用2亿英镑购买阿斯顿·马丁百分之19.9的股份。

本来双方都谈的七七八八了。

可惜这个收购机会被一个加拿大的富豪给截了胡。

这位富豪直接给了阿斯顿·马丁一个大礼。

把名下的f1车队，改成了阿斯顿·马丁车队。

让阿斯顿·马丁直接投诚，最终这哥们成功用1.82亿英镑买到了阿斯顿·马丁16.7%的股份。

这么想想，曹建川感觉未来自己这八百万，最少能换成十个亿的英镑也是不错的。

“行！”曹建川笑了笑，点头答应了下来。

“不知道，先知阁下什么时候和我们签订转手合同。”

“我公司的律师应该在这两天就会过来。”

“那就这么说定了，我们就在新港市公司的总部，等候先知的到来。”

曹建川答应一声，起身送走了两人。

这边普里特.杰森也没有想到，曹建川和阿斯顿·马丁公司的谈判，会那么的简单和顺利，便草草的便敲定了合作。

心底虽说在骂那两个该死的美国佬抢了自己的生意，可英国的绅士风度，却让他默默的收回了自己精心准备好的资料。

“先知阁下，我也告辞了。”

普里特.杰森在咖啡厅的过道上遇到了把刚才两人送走回来的曹建川，出于礼貌还是和他打了一声招呼。

“怎么？杰森先生的公司不准备出售了？”

“呃？”普里特.杰森愣了愣：“先知阁下不是已经收购了阿斯顿·马丁公司了吗？”

“阿斯顿·马丁是阿斯顿·马丁，杰森公司是杰森