第13章 2023年,让跑外卖的杰叔,何去何从（1/1）

2023年以来，在滕阳洲跑外卖的杰叔师傅越发感到钱不好挣了：等单已成为常态，大单个人件越来越少。最久的一次，杰叔等了两个多小时都没被派到一单，即使平台上有单，杰叔也往往只听到来单的提示音，却看不到单子。期间他换了几个地方，还是接不到单，只好悻悻而归。

“这一两个月明显感觉行情更差了。”杰叔对其他朋友聊起他的收入。他形容说，就像煮了5个人的饭，结果来了15个人吃，大家都吃不饱。

在和各地跑外卖的朋友互相交流中，得知跑外卖日均接单量有的已经不足30单了，这一统计数据，成为外卖饱和的有力佐证。

在几个城市的外卖好朋友通过微信交流群告诉杰叔，由于订单减少，他们现在都只能靠延长工作时间来保证收入。每天出门熬12个小时以上已成常态。

国家发改委曾发文提到，外卖骑手、网约车司机等，都是吸纳就业的“蓄水池”，杰叔也说过，跑外卖，跑网约车，由于准入门槛低，创造了大量新的就业岗位。在劳动时间、工作方式等方面都赋予了劳动者更大的灵活度和选择权。很多失业的、找不到工作的、想兼职的人，就像杰叔一样，都会来这个池子里过渡一下。

2023年以来，疫情三年过后，就业大环境，就业形势严峻，一直在保就业大后方坚挺着的“蓄水池”也承受了更大的压力。这个情况，对于杰叔一行跑外卖的人来说，真真切切感受到了。真的，跑外卖许多人感觉从天堂落了下来，收入明显减少了许多，同样的时间，收入却不成正比了。

在滕阳洲干租电动车的姑娘丽丽，对杰叔说，2023年上半年以来，来租电动车的人明显增多了，少的月份能有四五十个，多的时候能有七八十多个。在她自己接触到的客户中，因为失业而想进入这行的人多达70%。

多地的外卖骑手行业也出现了人多单少、配送费降了又降的情况。很多外卖骑手站点常常出现满员状态，已无法吸收更多的灵活就业者。

今年40岁的刘师傅曾是一名工厂打螺丝的，从事跑外卖行业已有八年。行情最好的时候是2015年左右，那时他每天下班兼职跑一会儿，就能挣到二三百元，时薪可以达到五六十块。“那时候平台有补贴，单量也多。”2019年，刘师傅买了辆摩托车，成为专职美团中的一员，没想到很快就遇到了疫情。那时候他还充满信心，一心想着疫情结束就可以恢复到以前的状态。

人算不如天算，在进入2023年之后，刘师傅的外卖生意，反而越来越难做了。他每天的预期收入从原来的400元，慢慢降低到300元、200元，乃至更低。

他告诉杰叔，现在自己跑12个多小时也只有300多元进账，很多都是小单。“一单3.4块钱，”跟今年之前相比，他的工作时间延长了3个小时，收入却少了快一半。

大量的人加入到送外卖这一行业，订餐量单却没有明显增长，反而还下降了一点。所以对应到每个外卖员身上，人均订单量几乎一直在下滑。

等单，是现在许多外卖员的常态。

在滕阳洲市里的路边，尤其是住宅区、医院、写字楼这些地方，订餐平峰期，时常可以看到停了一排的电动车。翘脚的、抽烟的、看电影的、玩游戏的，睡觉的，不论是美团还是饿了么，还是闪送，还是同城顺丰，都没单。天气越来越热，许多外卖骑手会先抢占那些树底阴凉处。

以前行情好的时候，这个地方没单，他们还会空跑几公里去追热力图，或者去做外卖单的饭店旁边等单，现在空跑好几个地方一样没单，大家也都不想空跑了，“一到平峰期基本就趴窝。”一般这种时候，杰叔四五十分钟才有可能来一单。

其它大城市比方说，广州的外卖员王刚虽然没有杰叔这么明显的收入落差，但也感觉这行人多了起来。从和杰叔交流过程中得知：现在大家都在不止一个平台上接单。“我们为什么要去尝试多平台？就是因为只靠一个平台接不到理想的单量了。

出租电动车的那个美眉，偷偷的告诉杰叔，现在在入行的外卖员，大多会有一些顾虑，担心自己能不能通过跑外卖赚到钱。“来10个人，8个都会问。”每当这时，这个漂亮的美眉，就会拿出自己租车客户跑的流水，告诉考察者：只要好好跑，还是能赚到钱的。

的确，外卖行业人员力饱和并不意味着无钱可赚，但靠这个赚钱，也并不容易。

后续更精彩，敬请期待……