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第289章 右舵技术(1/2)
汤普森的眼神在合同条款间来回扫视。,咸~鱼/墈*书/ _庚·芯^罪¢哙_
“张先生,3000辆的起订量对澳洲市场来说有些冒险。”
他用钢笔轻轻点着文件上的数字。
“考虑到这是个全新的品牌,我建议将首批订单调整到1500辆,试销期后再根据市场反馈追加。”
张舒双手交叉置于桌面,缓缓摇摇头。
“我理解您的谨慎。这样如何,我们保持3000辆的协议量,但允许分两批交付!首批1500辆试销,若三个月内售罄率超过70%,再交付剩余部分。"
汤普森的手指在桌面上有节奏地敲击着。
突然,他停下动作。
“配件库存准备怎么解决?按照澳洲消费者保护法,我们必须保证至少七年的零部件供应。”
“这正是我们CKD方案的优势所在。在澳大利亚建立组装中心后,核心部件库存可以降低到常规的60%。我们承诺会储备价值不低于200万美元的常用配件。”
汤普森突然笑了:“张总,你们华夏商人谈生意都这么...周到吗?”
他翻到价格页面,“不过最终还是要回到这个敏感话题,FOB价还能有多少空间?”
张舒从西装内袋取出钢笔,在便签上写下一个数字推过去。+3`巴.墈`书¢蛧¨ -已¨发.布,蕞,鑫.章?结`
“这是基于6000辆年销量的阶梯报价。如果贵方能在合同里承诺这个量级...”
“等等…..”
汤普森突然打断,“这里写着'右舵车型需额外支付5%的改装费'。澳洲市场必须是右舵车,这部分成本应该包含在基础报价里。”
谈判气氛一时凝滞。
张舒想了想,笑道:“这样,双方各退一步,右舵改装费我们承担一半,但希望贵方能在品牌推广上多投入5个点。毕竟开拓新市场需要双方共同发力。”
汤普森眉头微皱,“交车时间大概多久?”
张舒下意识摸了摸鼻梁。
“预计首批车辆可以在明年六月份交付。”
“明年六月?”
汤普森猛地坐首身体,“整整八个月?张先生,我以为华夏制造以效率著称。这个时间未免...”
张舒立即抬手示意:“汤普森先生,信诚虽然是新品牌,但经销商的代理意愿非常强烈,我们公司会根据收款时间来确定发货的时间,还希望您能谅解。”
汤普森突然问道:“你们现在每个月的产能是多少?”
“5000辆!我们年底会增加两条生产线,预计明年2月份的产能将达到18000辆。,删.8·看`书′惘! ?已~发?布-最`歆`彰?洁′”
张舒继续说道:“如果贵公司能在一周内支付30%的定金,并且保持3000辆以上的订单,我们可以考虑将全新的生产线优先生产贵公司的订单。
这样最快西月底就能交付首批1000辆试销车型。”
汤普森点了点头:“首批1000辆...那剩下的呢?”
“只要市场反馈良好,我们可以启动第二班生产,保证每月至少1000辆的专供澳洲产能。您知道的,我们华夏工人最擅长的就是...”
“加班?”
汤普森突然接话。
这时,展馆的闭馆广播响起,远处传来参展商收拾展品的嘈杂声。
汤普森站起身伸出手:“张先生,今晚我需要和墨尔本总部开个会议。如果一切顺利...明天上午十点,我会带着我们的财务总监一起来。”
张舒紧紧握住对方的手,“我会让法务团队通宵待命。”
汤普森目光扫过展台上那辆沐浴在金色夕阳下的样车,突然问道:“说起来,这款车的设计师是谁?这个造型确实很惊艳。”
“这个嘛...等签约那天,我会给您一个惊喜。”
当汤普森离开后,张舒脸上的笑容瞬间消失。
此刻摆在他面前的是一个棘手的难题,汽车右舵技术转型。
根据华夏当前的技术储备,要将左舵车型改造为右舵版本,保守估计需要两年时间。
这项技术改造不是简单的机械调整,而是涉及转向系统、制动系统、仪表盘布局、车身结构等多个关键系统的全面重构,其难度与改造成本相当惊人。
(以大众汽车为例,1990年向英国出口右舵车型时,仅生产线改造就耗费了18个月之久。)
然而,澳大利亚的这个订单对信诚至关重要。
这笔订单有着多重战略价值,首先澳大利亚方面愿意承担部分改装经费,同时这次合作能为信诚积累宝贵的技术经验,为未来进军香江市场奠定基础。
作为一家香江企业,连右舵车型都无法生产,显然难以在市场上立足。
因此,进军右舵汽车市场对信诚而言势在必行。
现在就是最好的时机。
张舒略做思考就放弃了自己改造,现在唯一的解决方案就是
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